Furtune intercooler poroase! Solutii?

Salutare! Incepe sa ma ingrijoreze aceasta problema, furtunele de la intercooler arata groaznic. Sunt umflate, si umede, iar din ce am citit pe la englezi, afecteaza performanta si sanatatea masinii. O solutie ar fi sa dau o "sacosica" cu bani pe cele din silicon, iar pe rimmerbros sunt chiar mai scumpe cele originale si sunt mai mult ca sigur batrane. Are cineva alte solutii? Se face in Romania asa ceva? Le-a mai inlocuit cineva? Poate reusesc sa salvez "sacosica" cu bani, si nu sa o dau pe 2 furtune :)

referitor la ce povesteam pe fb, cam asta e diferenta dintre silicon 3 straturi si furtun cauciuc simplu.
vezi in poze.
peretii sunt mult mai grosi la furtunul din silicon si permit functionarea la presiuni si temperaturi mult mai mari/scazute.

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

desi pentru aer... la ce turbine sunt pe Rover (in sensul ca nu e masina de curse, indiferent cum privesti lucrurile), cred ca nu ar fi o problema sa pui din cauciuc.
la antigel renteaza investitia (silicon), pt ca e un sistem vital, dar intake-ul... ajungi acasa si fara turbina.

daca nu curbezi furtunul, si folosesti coturi din alte materiale, sau furtune gata curbate, durata de viata la un furtun din cauciuc este de peste 5 ani.

de la firma GATES, gasesti furtune Super-Flexibile, ca sa zic asha :-)
uite aici:
[Dear Guest/Member you can't see link before replyclick here to register]

iar pe astea poti sa le indoi cum vrei tu. au un design special.

ps: am vazut multi in strainatate ca si-au facut intake-ul din aluminiu... cuplat evident la capete cu silicon sau cauciuc... arata foarte bine, este foarte rezistent... dar nu este performance-wise, pentru ca metalul se incinge mult mai usor, implicit, aerul tras de motor o sa fie mai cald, iar caii putere scad :-)))
*si eu am pus de cupru (ca-l gasesti oriunde), dar le-am izolat... mai aveam putin si puneam inclusiv polistiren :-P