Rover 75 benzina 1.8 2000 - probleme cu motorul

[bacyta]

De vreo 4 zile imi batea un tachet, cam tare. Aseara i-am pus niste Liqui moli (30 lei/flacon 300ml) pentru supape hidraulice si bataia disparut ca si cu mana. Sa vedem cum se comporta in continuare.
Momentan am ulei castrol magnatec 10w40 in motor.

[bacyta]

Dap. Bataia a reaparut a 2-a zi. Cred ca intr-adevar nu face ungerea sus la tachet.
Eugen nu stiu cum batea la tine, dar la mine bate enervant de tare si bate decat unul. Posibil sa se fi blocat.
Cum accelerez cum bataia se aude mai rapid si enervant. Cred ca o sa incerc si schimbul de ulei, dar as merge tot pe 10w40, deoarece pana acum n-a batut nimic pe ea.

[sica73]

Salut, am reusit sa repar motorul, am lasat la service un motor complet care are probleme doar cu chiuloasa fisurata, restul e ok, 8 culbutori noi. Cine are nevoie sa ma sune la 0745175731. Daca as gasi unde sa sudez si sa rectific chiuloasa as incerca sa fac si motorul asta.

[bacyta]

de unde ai luat culbutori sau sunt de la motorul tau?

[sica73]

Nu am stiut ca am chiuloasa fisurata si la motarea motorului mecanicul a recomandat sa schimb un set de 8 tacheti. Asa ca am cumparat setul de 8 tacheti noi la aproximativ 200 euro. Ulterior am cumparat alt motor iar tachetii noi au ramas pe motorul vechi. Deci sunt noi. Nu sunt mecanic, nu stochez pese si nu vreau sa mai umblu la service cu masina. Cine vrea tahetii ii fac legatura cu mecanicul unde mi a ramas motorul celalalt. Mecanicul e foarte bun, inginer auto. A desfacut motorul meu bucatele si acum merge bine. deja arre ceva experienta pe Rover 75 benzina 1,8l. A mai faut si alte motoare.

[Eugen_piano]

Dap. Bataia a reaparut a 2-a zi. Cred ca intr-adevar nu face ungerea sus la tachet.
Eugen nu stiu cum batea la tine, dar la mine bate enervant de tare si bate decat unul. Posibil sa se fi blocat.
Cum accelerez cum bataia se aude mai rapid si enervant. Cred ca o sa incerc si schimbul de ulei, dar as merge tot pe 10w40, deoarece pana acum n-a batut nimic pe ea.

Am pus si eu smecleu pentru tacheti... Evident, degeaba... ca si multe alte prostii care cica fac minuni... sa nu supar lumea, o sa dau cu pietre doar in stop leak si alte produse de genul asta :-)))

Bacy, crede-ma, incearca un 5-40. Multa lume in Anglia foloseste gradatia asta. Daca nici asa nu tace, cand se incalzeste motorul, atunci nu se va rezolva decat la mecanic.

[bacyta]

Eugen,momentan bataia a disparut. Toarce ca nou.

[Eugen_piano]

problema e cu ungerea. la mine trancaneau (drumuri scurte).
din cand in cand, cunosc sentimentul, disparea zgomotul, dupa care se intorcea :-))

un ulei mai subtire, ajunge mai usor prin toate canalele, mai ales ca sunt depuneri in motoarele noastre, dupa atata vreme. pe de alta parte, un ulei prea subtire poate sa curga... trial and error.
eu acum, cand pornesc, cateva minute e galagios KITT, dupa care toarce ca nou :-) pierderi de ulei nu am avut, iar in teorie, o sa fie mai bine si iarna, pentru ca are vascozitate mai mica la rece.

[rekinu]

Eugen nu vreau sa te contrazic, dar din cate am citit e bine sa pui in motor ce recomanda producatorul. Stiam ca au avut probleme cei care au pus mai subtire

[Eugen_piano]

relax, atunci nu ma contrazice :-)) uleiul se pune in functie de clima si evident, in functie de starea motorului, conditiile de utilizare, etc.

uite ce zice Autodata, pentru benzinarele K-series: 5-40, 10-40 sau 10-30, 15-50. Concluzia: de la 5 pana la 50. Evident, 5 daca este foarte frig (teoretic) si 50 daca faci curse (practic).
Rave-ul, de pilda, pentru R200 nu recomanda nimik! Arata doar un tabel cu temperaturile ambientale pe care sunt trecute uleiurile, in toate combinatiile, in plaja 5-50.

probleme au fost in trecut, e adevarat, in special din cauza incompatibilitatii ulei mineral - ulei full sintetic, 5-40 fiind din cea de-a doua categorie. Tocmai de asta se recomanda sa spalam motorul inainte de trecerea pe sintetic. Daca se combinau (atentie, timp trecut), faceau "spume" si de multe ori, primele uleiuri sintetice atacau garniturile existente... buba mare :-)
acum nu mai sunt astfel de probleme (ale copilariei), tehnologia de fabricare fiind deja maturizata.

la faza cu uleiul, discutia poate continua. Aka motor vechi, distante intre componente mai mari, rezulta uleiuri mai groase (mecanicii mai varstnici). Sau nu?

plus altii si altii fiecare cu aditivul lui preferat...

in fine, eu nu am avut probleme. nici cu ulei 5-40, nici cu filtru sport, nici cu antigel verde (care raceste mai bine, dar este mai toxic :-) si trebuie schimbat mai des).

sincer, as face un experiment cu 0-40 (!!!), dar sa am si ceva bani de rezerva, daca pierde ulei sau daca nu ii merge prea bine, sa pot sa il schimb imediat.

but you know, there is only one KITT :-)